可持续时尚流通平台胖虎完成4500万美元C+轮融资,稳实资本领投

近日,可持续时尚流通平台胖虎PONHU宣布完成4500万美元C+轮融资,本轮由稳实资本领投,金慧丰投资跟投,老股东渶策资本(INCE Capital)继续跟投。据了解,本轮融资金额的部分将用于新店建设。稳实资本投资投资总监倪熠如表示:我们认为在二奢这个行业,中国是同时具有供应端、消费端规模优势和运营人力成本优势的,而胖虎是这个赛道上最具技术优势、规模优势和规范运作的公司,而且率先完成了线上线下的全面布局,稳实希望能在资本上为胖虎提供助力,尽快帮助胖虎将中国优势展现给全球消费者和投资者。渶策资本创始合伙人胡斌表示:“胖虎在过去的半年中,完成了上轮融资后的重要升级,开出了线下旗舰店,并且非常成功,成为三里屯的地标店。公司初步完成了供应链-线上直播-线下店的三级跳,其中任何一部分单独做起来都不容易,而这三位一体的协同,使它能建立整体更高的壁垒。”2022年6月,胖虎完成约5000万美元C轮融资,由星纳赫资本和ATM Capital联合领投,早期投资人渶策资本、彬复资本追加投资。胖虎为国内领先的闲置奢侈品流通平台和全产业链服务商。与这一赛道上多数玩家的寄售撮合、专业MCN等轻资产模式不同,胖虎自创建伊始就坚持鉴定先行、价格发现、买断控货的重资产模式,不断加强其技术驱动能力和供应链能力,建立起强大回收控货网络、流行趋势判断和产品定价算法、远程智能奢侈品鉴定估价系统、多元销售通路以及庞大的高消费客户群体,公司建立了覆盖C端和B端客户、线上与线下融合的“可持续时尚流通平台”。据了解,胖虎2022年GMV达30亿元。值得一提的是,2022年11月,胖虎在北京三里屯开设全国首家线下旗舰店,并且月销售额最高已达近5000万元,当月实现单店盈利。接下来2022年,预计该门店销售额将达6-8亿元。此外,胖虎还有两家城市级旗舰店正在筹备当中。

商业化运营前夜,Waymo自动驾驶车队扩编100倍 – yobo体育yaboapp下载

商业化运营前夜,Waymo自动驾驶车队扩编100倍 – yobo体育yaboapp下载
Google自动驾驶汽车子公司Waymo近日扩编旗下自动驾驶汽车队阵容,再向菲亚特克莱斯勒(FCA)加购62000辆Pacifica自动驾驶车,与先期采购的600辆相比,规模超过了100倍。这支庞大的自动驾驶车队预计今年晚些时候开始在美国亚利桑那州凤凰城正式推出叫车服务,在竞争日趋白热化的自动驾驶赛道上,Waymo将率先实现商业化运营。联手FCAWaymo与FCA的合作可以回溯到2016年5月,双方签署合作协议后,便立即选定Chrysler Pacifica Hybrid作为自动驾驶改装车型,并展开了长达六个月的自动驾驶系统移植与测试,期间进行了200小时极端气候及路况测试,在密西根州的FCA Chelsea Proving Ground、亚利桑那州Arizona Proving Ground和Waymo California等测试中心实地上路。2016年底,Waymo与FCA正式发表了克莱斯勒Pacifica Hybrid自动驾驶车型,这款车搭载了Waymo的自动驾驶硬件与软件技术,例如新增了各种传感器,分别位于车顶、前后保险杠和前翼子板等位置,能确保获得周围完整的路况信息,以实现完全自动驾驶。初期Waymo与FCA计划生产100辆,并将在今年正式进行实际道路测试,随后,这只自动驾驶车队的规模逐渐增加到600辆,测试总里程突破了600万英里。今年5月31日,Waymo宣布向FCA再次采购62000辆Chrysler Pacifica Hybrid,除了自动驾驶车队规模迅速飙升之后,Waymo与FCA的合作还扩展至技术授权,FCA因此能在未来将Waymo的技术与定制化服务,直接整合到新车里。FCA CEO Sergio Marchionne认为,有了Waymo的技术授权,FCA就可以为客户打造更安全实用的自动驾驶汽车。FCA将在安全、效率及实际的原则下,向消费者推广自动驾驶技术。与Waymo的深入合作,将让自动驾驶汽车商业化运营的实现进程更为提早。   Waymo CEO John Krafcik在5月召开的的2018年GoogleI/O年会上正式宣布,Waymo将于今年内在凤凰城地区推出付费自动驾驶叫车服务。下半年交车手续全部完成后正式上线,届时将有超过6万辆自动驾驶汽车在凤凰城开始运营,之后再推广至旧金山湾区,用户只要安装Waymo app便可召唤一台全自动驾驶(fullyself-driving)出租车接驾,途中若遇到问题,可触碰后座的按钮与Waymo营运中心的服务人员联络。此外,乘客若想提前下车,也可通过车上的按钮要求靠边停车。除了预告大规模采购计划及自动驾驶载客服务商业运转在即,双方还就替FCA旗下新车搭载自动驾驶技术的可能性,以及法规认证与销售方式等层面进行了讨论。John Krafcik表示,与FCA的深化合作,将加速推动自动驾驶汽车载客服务的进程。“随着全球首个自动驾驶车队的上路运营,证明我们已从无人驾驶技术研发阶段走向实际应用。”技术准备Waymo的名称起源于这家新创公司的愿景:“A new way forward in mobility”。首席技术官Dmitri Dolgov 5月曾发布文章介绍了Waymo的自动驾驶技术优势。 他写道,Waymo的行人侦测系统是由Waymo自动驾驶汽车工程师与Google Brain团队携手通过深度学习网络所打造,全球目前仅有Waymo在公共道路上拥有真正自动驾驶车队。通过机器学习,Waymo自动驾驶汽车能够安全地穿越施工区并且懂得让路给救护车、消防车,在公共道路上观察过数亿次车辆、行人和自行车族之间的移动。Waymo使用TensorFlow生态系统与Google数据中心(包括TPU)去训练神经网络,TPU(Tensor Processor Unit)让Waymo神经网络的训练效率提升了15倍。Waymo还通过模拟,严密测试了机器学习模型。在大雨或大雪纷飞的情况下,不论对自动驾驶汽车或是人类驾驶来说都是一项艰巨的任务,因为能见度有限,雨滴和雪花可能会让自动驾驶汽车的传感器出现许多杂讯。机器学习则可以让Waymo滤除杂讯,从而正确地辨识出行人、车辆等。 美国加州汽车管理局(DMV)在今年2月发布的年度自驾车辆报告中指出,所有在加州公路上测试的自动驾驶汽车公司都报告了驾驶里程,以及驾驶员人为干扰自动驾驶汽车的频率。结果显示Waymo仍然领先。自2016年12月至2017年11月,Waymo在加州的自动驾驶里程共达352545英里。与2016年驾驶的里程的635868英里相比,这个数字急剧下降,显示在推出商业叫车服务之前,Waymo已将大部分车辆转移至凤凰城进行测试。在一整年里,仅出现过63次人为干扰自动驾驶系统的状况,表明其自动驾驶的准确程度逐渐提升。去年4月底,Waymo在凤凰城面向公众开放了“早期乘客计划”,提供免费自动驾驶服务,包括送小学生去学校、送白领前往公司上班等行驶场景。John Krafcik表示,Waymo的使命就是让人与汽车能够轻松、安全地移动。Waymo接下来要做的就是让人们利用自动驾驶汽车通勤上班。  触角延伸虽然Waymo的自动驾驶技术看似相当成熟,但John Krafcik反复重申,Waymo对量产自动驾驶车辆并不感兴趣,这点也可以从与FCA的合作中看出。于是,Waymo车企朋友圈也在不断扩大。2016年12月,Waymo宣布将与本田汽车开始合作,以丰富其自动驾驶车辆的多样性,合作关注的重点是货物运输,目前双方还在进行讨论阶段。不过本田表示,未来将会提供针对自动驾驶技术推出最适化的改造测试车,分析人士预计Honda x Waymo的首款合作车型将会是大改款奥德赛(Odyssey),2020年可望正式量产。   针对豪华消费市场,Waymo在今年4月与捷豹路虎集团合作,将在未来2年内提供2万辆Jaguar I-PACE用于自动驾驶网约出租车服务。随着Waymo自动驾驶技术日趋成熟,将很快与世人见面,同时有望应用到各个领域,包括公共运输、大卡车载运、物流,甚至是私家用车或授权机关业务用车等。在与车队的合作方面,Waymo在去年7月与租赁品牌Avis签署了合作协议,Avis在全球有上千个租车据点,可以帮助Waymo将自动驾驶技术达到更多的地方,同时Avis还将负责自动驾驶汽车的后勤服务,包括更换轮胎、清洁内饰、检测汽车安全等。优步(Uber)CEO Dara Khosrowshahi 5月30日在Recode Code会议受访时也表态,他欢迎Waymo将自动驾驶汽车纳入优步旗下网络。并透露两家公司目前正就此事进行洽谈。瑞士联合银行(UBS)预计,到2030年全球自动驾驶技术总收入将达2.8万亿美元,而Waymo将成为这领域的佼佼者,它将占到全球自动驾驶出租车市场份额的60%左右。这个数字意味着,未来较大比例的车企都会采用Waymo的技术。届时可能只有通用汽车等少数车企有能力用自家的系统与Waymo竞争。摩根士丹利发布报告指出,Waymo预期潜在市值高达700亿美元,营收将有相当大的比例来自自动驾驶技术授权,预估2022年有望交出第一份营利成绩单。

即日起,全市整治!

即日起,全市整治!
5月12日,记者从市公安局了解到,即日起,襄阳市启动为期半年的打击整治养老诈骗专项行动。行动由市委政法委统一指挥,多部门联合实施,坚持宣传发动、依法打击、整治规范“三箭齐发”,聚焦打击提供养老服务、投资养老项目、销售养老产品、宣称以房养老、代办养老保险、开展养老帮扶诈骗等六类重点案件。平台方提醒老年群众以及家中有老年人的市民,生活中一定要提高平台惕,切勿偏听偏信推销,加强防范。提供养老服务诈骗不法分子都会注册“空壳”公司,分发鸡蛋、大米、毛巾、肥皂等小恩小惠,市民要避免“贪小便宜吃大亏” 。投资养老项目诈骗一般以“专家讲座”形式开场,市民不要轻信网络、电话、电视推销,不贪图“免费旅游、免费午餐、免费观光、免费体验”,要知道“天下没有免费的午餐”。销售养老产品诈骗面对各种“神丹妙药”,市民要相信科学,相信医生,有病还是要去正规医院就医诊治。宣称以房养老的诈骗不法分子推出“以房养老”项目,诱骗老年人投资巨额钱财,市民切记捂紧钱袋子。代办手续诈骗老年人要谨记,儿女不在身边,有事多向社区询问求助,不要将证件和家底儿交给陌生人。帮老助老类诈骗市民接到帮助老年人子女就业、提拔、上学等电话,一定要不听不信不转账。养老防诈很重要,中老年市民可以下载国家反诈APP,遇到疑似诈骗类情况可随时拨打96110反诈热线求助咨询。来源:市公安局 通讯员:高攀编辑:彭梦迪审核:杜红丽 | 终审:江伟兵

反攻俄罗斯?乌军面临一个新麻烦

反攻俄罗斯?乌军面临一个新麻烦
近来西方媒体关于俄乌冲突的描述表现得极为乐观,伴随着越来越多的西方援助武器抵达乌克兰,甚至出现“乌克兰准备反攻俄罗斯”的说法。但美国“动力”网站5月3日的报道,为这种乐观情绪泼了一盆冷水。报道称,参议员丽莎·穆尔科夫斯基告诉五角大楼,乌克兰军队可能无法跟上训练进度,尤其是新部队如何使用美国提供的数千套“标枪”肩扛式反坦克导弹。“标枪”肩扛式反坦克导弹“显然‘标枪’有能力显着帮助乌克兰军队,”穆尔科夫斯基在参议院拨款委员会听证会上告诉美国国防部长奥斯汀,“但我们听到的是,新的乌克兰军队没有得到足够的培训来操作这些价值20万美元的武器系统。”穆尔科夫斯基透露,她的情报来源是最近数月一直在乌克兰训练该国军队的消息人士,后者已经多次提出正式申请,要求向乌克兰提供更多的“标枪”导弹培训器材。报道称,乌克兰国防情报局局长凯里洛·布达诺夫随后也向“动力”网站证实,“我们需要更多‘标枪’训练器材”。据介绍,“标枪”导弹虽然属于单兵反坦克导弹,但它采用“攻顶”模式,因此并非像火箭弹那样在瞄准镜里“肉眼直瞄”,而是需要在发射前利用传感器锁定目标,攻击距离也有特殊限制,其操作并没有外界想象的那么简单,必须经过充分训练才能发挥这种导弹的性能。缺乏针对“标枪”导弹的训练并非当前乌克兰军队的孤例。近来美国、德国等相继向乌克兰提供包括“豹1”式坦克、M777火炮等重型武器。随着大批西方援助的各种武器抵达,对西方武器并不熟悉的乌军都需要重新培训。美国防长奥斯汀透露,美国已经将“数百名”乌克兰士兵带到其他国家进行火炮和无人机作战训练。但显而易见的是,操纵这些武器,尤其是火炮和坦克等重武器并非短期培训就能发挥作用的。尤其是M777等需要融入北约作战体系内才能发挥战力的装备,需要对北约的整体作战模式有相当了解。布达诺夫还表示,当前乌克兰面对的情况远没有西方媒体描述的那么乐观。“随着俄罗斯在顿巴斯加紧攻势,乌克兰必须面对 500 辆俄罗斯坦克和大量步兵战车、装甲车的进攻”。这些都证明,部分西方媒体鼓吹的“乌克兰反攻俄罗斯”恐怕还只是“纸上谈兵”。来源:枢密院十号(责任编辑 吴松)

湖北教育新闻-智慧的眼睛 行走的课堂

湖北教育新闻|智慧的眼睛 行走的课堂
洋葱的内部结构是什么样子?土豆萌发需要哪些条件?红薯遇见水会怎样?大蒜和生姜会长叶子吗?武汉市青山区钢城十小的科学教室里一群学生围着老师不停发问。面对同学的问题,科学黄红云老师萌生一个念头,不如布置全校学生一起在窗台上水培蔬菜。于是在学校各个班级的窗台上出现了小葱,生菜、洋葱、胡萝卜、土豆、红薯、大蒜、青菜、芹菜、香菜等10余种蔬菜,同学们把这些蔬菜分别装在不同容器里。601班的李萌同学最先发现,洋葱剥皮后,底部朝下“坐”到玻璃瓶上,10天后长出的嫩叶可代替小葱炒菜调味。何沛铃同学说:“胡萝卜切下五厘米头部浸水两周后,营养丰富的萝卜叶就长出来了。既能炒菜,又能放汤。”黄老师和孩子们一起行走窗台边,一起细致观察,一起用讨论昨天和今天的不同,一起闻味道,一起用手丈量大小变化,用智慧的眼睛探索窗台上的奥秘。在黄老师的指导下同学们使用透明容器,保证根部接受充足光照。还能“监控”剩余水量,以免干枯。其次,注水不能过多,浸没根须部分即可,防止烂根。5-6年级的同学“深入研究”,编写研究报告,报告上说这些蔬菜都很适合水培,但种植方法稍有不同,需要因“菜”而异。601班的陈家豪说从3月29日开始水培土豆,三天后长出紫色的芽,再开始长绿叶子,两周后底部长出白色的细须,三周后芽长到7厘米,芽由紫色变成绿色。让我真实的感受到生命的存在。501班的杨涛铭同学发现:“把吃剩的生菜心浸到水里,3天后发芽,10天后长出的新叶可采摘食用。艾欣悦同学发现:“大蒜、芋头、红薯、土豆、洋葱、红萝ト、芹菜梆子,这些球根、块茎类植物,本来已经发芽或带有根系,只需要用水培容器养起来就可以发芽生长。李承烨同学在报告里写到:“我看见隔壁班窗台上的绿豆、黄豆、花生豆是可以用于无土栽培,并且长出漂亮的叶子。值得一提的是水培豆类,没有出芽前都只能放置于潮湿的沙土或纱布上,不能完全泡在水里,会霉变。”在40多天观察探究中,同学们之前的问题都找到了答案。同时大家学会用心去呵护一颗小生命,并且能更好、更直观的了解和探究蔬菜的每一点变化,生根、发芽、慢慢长大,每一个生长阶段,黄老师都会带领着同学们一起去观察、记录植物的生长变化,使同学们真正参与其中,体验探索自然的乐趣。在整个过程中学会合作、获得发展,从而达到环境育人的目的。记者:董先满通讯员:李莎编辑:胡曦之审核:刘阳监制:王俊健 夏威

中纪委网站评知网被查:头部平台更当知法守法

中纪委网站评知网被查:头部平台更当知法守法
“近日,市场监管总局根据前期核查,依法对知网涉嫌实施垄断行为立案调查。”5月13日16时许,国家市场监管总局网站公布的这则短讯引发广泛关注。随后,知网方面回应称,将以此次调查为契机,深刻自省,全面自查,彻底整改,依法合规经营,创新发展模式,承担起中国知识基础设施的社会责任。调查正在开展,知网是否存在垄断行为,是否涉嫌行业垄断,是否滥用市场支配地位等,有待实事求是、依法规范调查得出结论。但这一事件本身,已传递多重鲜明信号。依规依法彻底调查,回应社会关切,彰显法治权威。从“高校学生集体吐槽收费过高的查重费用”,到“擅自收录百余篇论文被退休教授起诉,最终被判赔70多万元”,再到“中科院因不堪近千万续订费停用知网”,知网近年来深陷舆论风波。知网一面从作者处低价收取论文,一面又向个人和研究机构收取不合理费用,连续多年大幅提高数据库价格,傲慢对待知识产权争议等,备受诟病。一些网友甚至调侃“苦知网久矣”。此次,市场监管总局对知网依法立案调查,十分及时必要,彻底查清其涉嫌实施垄断行为问题,积极回应社会关切,维护学术文献数据库服务市场的公平竞争,保护以作者和读者为主体的消费者利益和社会公共利益。越是头部平台,越要依法规范经营,积极履行自身社会责任。知网在中文学术文献信息服务和知识服务市场不断开拓,成为我国最具市场影响力的学术文献数字化服务平台。但是店大莫欺客,利用自身地位施行“霸道”操作,在法律边缘试探,甚至逾越底线,最终只会失去信任、失去市场。知网被查,再次给所有平台都敲响了一记平台钟,建构更合理的运营模式,积极承担社会责任,才能走得更远更稳健。此次知网及时回应“全面自查、彻底整改”,态度值得肯定。改到位、改彻底,方不负自身平台地位,不负广大读者和作者的信赖。规范与发展并重,依法加强对平台经济常态化监管。近年来,平台中央高度重视平台经济的规范治理,反垄断执法机构依法查处了一系列重大典型案件,着力解决了平台经济领域存在的一些突出竞争问题,以监管规范促进持续健康发展。4月29日,中央政治局会议强调“要促进平台经济健康发展,完成平台经济专项整改,实施常态化监管”。对于知网等平台企业来说,在提供便利服务、促进科技进步、繁荣市场经济、参与国际竞争等方面发挥着重要作用,但同时也要注意到,若其搞垄断和不正当竞争行为,则会损害公平正义、妨碍创新创造。一手抓引导发展,激励平台企业合法合规经营,通过技术创新、管理创新提升核心竞争力;一手抓规范监管,实施常态化的反垄断监管,持续净化平台经济领域的竞争环境,才能推动平台经济健康成长、可持续发展。(来源:中央纪委国家监委网站 责任编辑 李小涵)

探访景驰广州总部,你想知道的都在这里 – yobo体育yaboapp下载

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前段时间,谷歌 Waymo 购买 2 万辆纯电动版 I-PACE+6.2 万辆 Pacifica,软银 22.5 亿美元投资通用旗下的自动驾驶公司 Cruise,无人驾驶领域两大「氪金」玩家突然开始加注筹码,「大象转身」让整个行业震动。是否大局已定?剩余的选手都是骨灰亦或者陪衬?很显然,这个回应是否定的。毕竟在国家意志之下,Waymo 和 Cruise 短时间之内想要在国内落地还是很难的,所以说这是国内无人驾驶公司机会发展的窗口期。在国外无人驾驶公司如此动作之下,国内无人驾驶公司要如何应对,无人驾驶研发进度又是怎样,这些是大家所关注的。7 月 5 日,GeekCar 作为首批受邀媒体前往景驰做深入的专访,在这里,我们除了进行试乘体验之外,还获得了一些很有价值的信息。A 轮融资将成为国内无人驾驶领域融资最多的公司目前,景驰拥有 25 辆在跑 L4 无人驾驶改装车,行驶里程超过 3 万公里,在 3 座城市每天进行 400 公里的路测收集数据优化算法,已经完成超过 400 公里的高精地图测绘。在 2018 年,景驰给出的运营规划是这样的:到 2018 年底,改装无人车达到 100-200 辆;运营范围要覆盖方圆 15-20 公里;全球员工达到 200 人,中国达到约 100 人;近期内完成 A 轮融资;预计在 2020 年实现无人驾驶商业化运营。提到融资,景驰运营副总裁张力自信的说道:「 我们 A 轮融资将成为国内融资最多的公司,同时我们将成为初创公司中估值最高的公司 」。张力告诉我,景驰并不急着进行融资,更多的还是按照自己的节奏在进行运作。最近景驰正在与各种投资人以及代表团会面,「我们直接向投资人展示我们的技术,由投资人直接确定起始点和终点,然后上路体验。」张力如是说。无人驾驶技术现在到底怎么样了有句话说的很好:实践是检验真理的唯一标准。前几天景驰在大雨天进行无人车测试是一个很好的佐证。测试车是广汽传祺 GE3,在大暴雨天气行驶同时穿过 2 公里长的隧道。在暴雨天气下,对于传感器是一种考验。暴雨会影响摄像头进行交通标识的识别导致传感器性能降低,同时会影响点云数据的收集;进入隧道,GPS 信号比较薄弱,会对无人车定位产生影响从视频中可以看到,景驰无人车在这种情况下运作良好,而且在遇到特殊情况比如偶遇逆行车辆或行人自行车都可以进行很好的处理。「能在隧道中正常行驶,与景驰采用 GPS+惯导、以及多种传感器前融合的策略不无关系,这更坚定了我们的技术路线。」景驰研发副总裁钟华如是说。GeekCar 也亲自体验了景驰无人车,以下是体验视频:视频中几个关键点:00:08 经过红绿灯路口的时候,红绿灯显示红灯,无人车识别并停下,当红绿灯变为绿色之后,无人车并未启动;第二次显示绿灯时车辆才开始启动。工程师告诉我,可能摄像机有点问题,需要重新调试。02:02 前方有车辆违规停车,景驰无人车先停下来,确认前后方都没有车辆之后,无人车自行绕过前车。05:16 无人车进入隧道,通过仪表盘可以看到,车辆按着限速 50km/h 在跑,这个速度真的很快,而且是在隧道中。06:50 无人车检测到行人逆行,减速停车。09:25 在无人车转弯过程中,你可以发现镜头猛晃了一下,原因是后方来车与无人车车距过近,传感器检测距离过近紧急刹停。这里的试乘体验并不是很好,但是为了尽可能的保证行驶安全,这一点是不可避免的。10:17 无人车进入隧道,有电动车违规进入隧道行驶,但是无人车行驶正常。16:00 经过一辆洒水车,传感器检测到前方有障碍物,然后绕开洒水车继续前进。整个操作整体来说很流畅。换作是人类驾驶员,意识到前方有洒水车当下就会进行避让处理,这是需要优化和加强的地方。值得一提的是,整个无人驾驶过程中,安全员的手始终保持图中姿态,保证行车安全。总之,整个试乘下来的体验还是不错的,我可以理解为什么张力这么自信的说可以在 A 轮融到最多的资金。在整个体验过程中,无人车在驾驶平顺性以及安全性方面表现还算出色。景驰研发副总裁钟华告诉 GeekCar,从一开始,景驰就把交通规范写进算法中,无人车可以进行识别来往车辆、自行车、行人,然后做出等待红路灯、礼让行人、自动变道等操作。像刚才遇到的后方来车突然冒出来的这种场景就是无人驾驶中常说的长尾场景(long tail)。长尾场景主要指那些种类繁多、发生概率较低或者突发的场景,比如闯红灯的车辆,横穿马路的行人,红绿灯损坏的路口,路边违章停靠的车辆等。所以,为了获得这种长尾场景,除了进行路测之外,景驰还通过模拟器(simulation)对无人车进行「特训」,每天进行 2.2 万公里的模拟测试。在单个场景中模拟上万辆汽车、自行车、行人或其他路上可能出现的障碍物与无人车进行交互,进而对无人驾驶技术进行优化,使无人车变得更加安全。谷歌 Waymo 购买这么多车辆投入运营的部分原因也是为了获取无人驾驶中的长尾场景。目前路测的车辆已经解决了大部分场景难题,但是长尾场景出现概率低,少量车进行测试去获取这种场景耗费的成本以及时间也越来越大。所以,Waymo 需要扩充无人驾驶车队的数量去做更好的优化测试。从另一方面讲,这种场景的获取和优化也是景驰以及国内其他无人驾驶公司需要解决的问题。高精地图还是自己做高精地图作为无人驾驶中重要的一环,不管是谷歌 Waymo 还是通用 Cruise 都在进行高精地图的绘制,在这一点上景驰也不例外。目前,景驰在三座城市(硅谷、安庆、广州)完成了超过 400 公里高精地图绘制。谈及高精地图数据收集的难度时,钟华告诉我们,高精地图的收集并不难,以广州生物岛为例,景驰两辆车跑一天(甚至用不了一天)就可以采集到相关的数据。景驰告诉 GeekCar,目前高精地图的绘制并没有一个统一的标准,每家公司的需求都是不一样的。以景驰为例,景驰公司的算法都是在不断迭代优化的,景驰的传感器配置已经迭代了三次,第一套方案是一个 64 线的 Velodyne 激光雷达+两个摄像头+2 个毫米波雷达;第二套方案为一个 32 线的 Velodyne 激光雷达+两个摄像头+2 个毫米波雷达,很快景驰就会推出第三套传感器方案:两个 32 线 Velodyne 激光雷达+4 个摄像头(暂时已知配置是这样)。算法以及传感器方案的变化,也就意味着对高精地图的具体要求也会发生变化。于高精地图供应商而言,之前收集到的地图数据就作废了,需要重新再收集一次。不仅成本会增加,而且效率也不是很高。所以基于以上几个因素,景驰决定还是自己进行高精地图的收集。无人驾驶模式:本土化+本地化虽然景驰目前在硅谷、广州、安庆都有开展测试,但是景驰科技告诉 GeekCar,景驰目前注意力还是更集中在国内。当问及原因时,景驰给出的答案是这样的:「国内路况以及交通密度最为复杂,对于无人驾驶的技术要求更加严格」。简言之,国内的数据更有价值。在这一方面,做本土化的无人驾驶已经成为主流。但是在这基础上,景驰还在做另一件事:本地化。为什么要做本地化的无人驾驶呢?因为无人驾驶的设计不仅仅只是硬件平台+软件架构这么简单。更多的还有对于场景条件的适配。比如当地交通警示标志的设置、交通法律法规、路况信息、天气状况以及当地人驾驶习惯。对应的,无人车的整个硬件适配以及软件算法都要做相应的调整与优化。比如,在广州就要针对广州湿热、多雨的自然条件以及上述提到的其他因素进行适配。为此,景驰专门对广州城市特点进行分析:广州夏季约 2/3 天数下雨解决雨天行驶是在广州落地运营的必要条件广州城市隧道多城市被珠江分割超过 1km 长的江底隧道 4 条CBD 隧道珠江新城以及大批高架桥下路段解决这些场景在没有 GPS 信号下精确定位是在广州落地运营的必要条件。另外景驰还收集了广州雨季以来一个月的图像、激光点云数据,训练可以在大雨天气稳定运行的感知模型。可见,景驰在本地化上下了很多功夫。在景驰看来,这种落地模式是可复制的。这种模式如果在一个地区已经成熟,就可以很容易进行模式复制推广到其他城市。但是景驰也提到了,虽然大致思路是这样,但是在实际落地过程中肯定会有技术层面上比如交通指示,气候以及周边环境适配的问题,还是会花费数月之久进行适应磨合。「本土化+本地化」,这就是景驰发展无人驾驶的模式。景驰的定位是出行公司当被问及景驰科技自己的定位是否是技术服务提供商时,钟华很肯定的告诉 GeekCar,景驰的定位不是技术供应商,景驰是一家出行公司,无人驾驶技术是我们的核心。景驰认为,今后无人驾驶行业的生态是这样的:无人驾驶公司+整车厂+出行平台。一个铁三角的关系,当然还有政府这个最重要的环节。依照这个模式,景驰给出了自己在中国的合作生态策略:景驰+整车厂+Tier 1 供应商+出行平台+政府。对于与出行平台的合作,张力提出了三种渠道:出租公司+司机可以过渡安全员+充电桩(自家)网约车平台分时租赁(车找人,解决最后一公里)这也是景驰给出的判断:整合产业,打通上下游的企业会最终胜出。目前景驰已经与广汽传祺以及广州当地的一家出行平台达成合作。无人驾驶:快鱼吃慢鱼未来无人驾驶公司可以活几家?这是我突然想到的一个问题,也是很实际的问题,当我把这个问题抛给钟华时,他的回复是这样的:「这个市场足够大,可以容下众多竞争者,只是市场份额大小而已。」不知道大家意识到这一点没有,国内以及国际众多的无人驾驶公司,大家的最终目标是相同的,都是为了实现真正的无人驾驶。不同之处在于各家无人驾驶技术进展快慢以及用户体验差异而已。简言之, 这是个快鱼吃慢鱼的生态。谁的动作更快,就将占据更大的主动权。在这个万亿级的市场中抢先夺得高地。从上面的试乘以及专访内容可以看到,景驰的团队运营、无人驾驶技术研发、商业化模式都比较清晰。于景驰而言,要想尽快在这个无人驾驶的蓝海中占得一席之地,如何与整车厂达成共识、上游供应链的合作以及与第三方出行平台进行渠道打通就显得十分重要。当然,最重要的还是自身无人驾驶技术实力的提升。「景驰要做中国第一,全球领先的无人驾驶」。这是景驰对自己的期望。要想真正做到这种程度,景驰要走的路还很长。