老爷车新魅力 有趣有价 – 开云网

老爷车新魅力 有趣有价 | 开云网

这两辆经典车是他的宝贝,他定期轮流开上路,确保引擎顺利运作。这些60年代的经典跑车虽然造型和设计吸睛,却缺乏现代科技,对驾驶现代车的人来说有点不习惯。他说:“最大的障碍是驾驶盘没有动力辅助,驾驶盘太重有一定的驾驶难度,但这辆1964年捷豹E-type FHT双门系列太漂亮了,让人又爱又恨。”这辆车最吸引人的一些设计,包括由反方向打开能暴露前轮胎的引擎盖,以及铁线条纹轮胎轮辋。

在曾百恩这些年所接触过的老爷车当中,让他印象最深刻的是陈国荣医生的1964年捷豹E-type FHT双门系列,除了造型漂亮不说,他购入车子的过程也有故事,而且保养得很好。据知,陈国荣医生的1964年捷豹E-type FHT双门系列前车主是本地一著名医生,他左手接过陈国荣医生的现金支票,右手就将之捐给慈善机构。陈国荣医生没透露车价,但这辆车子若从国外引进,在各种税务加入之前,已经高达100万元。

买老爷车就像买陈年老酒或古董腕表,有许多须注意的事项,林隆田在购车时得查看车的架构、引擎、性能、外观以及内装。他说:“每一辆老爷车的文件基本上都会记录和证明其历史,包括过往的每一任车主,之前所有的改装和维修保养记录详情,购车后得详细检查性能,确保能在路上安全驾驶。”

陈国荣医生透露,本地的老爷车社群并不大,毕竟那是须要具备一定经济条件的嗜好。“我估计大约只有60到80人,总车数介于120到150辆,但可以肯定的是,有越来越多人直接从外国进口老爷车。”

曾百恩透露,老爷车的一个主要问题是油箱和引擎进水,而且容易生锈,这是老车的普遍问题。他也为一些老爷车重拉电线,像最近就为父亲的一辆经典迷你车整装,让老爸能开着老爷车从新加坡直奔泰国华欣。“老爷车的引擎须定期开动,至少每星期开动一次上路,让机械运转,要不然油箱的汽油会失去效用。只要保养得好,老爷车可以一年只进厂一次。”

陈国荣医生坦言,这项嗜好需要巨额投资,关键是要有足够预算,并清楚自己要什么,英国车、德国车,还是意大利车?车子可在本地找,或从外国进口。“我的保时捷是通过国外经纪购得,因为有很多文件得处理,非常耗时,而且运输一般是通过海路,自己处理有点困难。”

曾百恩本身拥有一辆1970年的莲花跑车和两辆迷你车,其中一辆迷你车相当珍贵,那是1959年第一代迷你车出厂后,在1960年来到新加坡的第一批车子;另一辆迷你车的前任车主是规划本地道路的前陆交局高官,在迷你车欢庆60周年的今天就显得更有价值。

美容医学专科医生陈国荣自小对跑车有兴趣,尤其是属于他年代的经典跑车。他说:“妈妈说我两岁开始就对车子有兴趣,但我是到10年前40岁的时候,才想要一圆儿时梦,于是开始广泛阅读相关资料。”

五年前,陈国荣医生的小姨林依坊医生看中一辆60年代的捷豹E-type跑车,他们筹备了一年才与车主谈妥价钱,也合资设立“古典车基金”。陈国荣医生目前拥有1964年捷豹E-type FHT双门系列,以及1962年保时捷356B Super 90。

重新爱上古董电单车

古董电单车与老爷车一样,由于稀有不再生产,因此价格持续上涨。据沙吉星所知,在80年代购买Triumph、Norton或BSA这几个品牌的电单车只需大约5000元,今天没有3万元买不到。“但这些价格对我来说没有什么意义,因为我没打算卖掉我的电单车。”

由于牵涉到年代久远的机械,老爷车的保养和维修是确保车子能正常运作的关键。本地很多老爷车藏家的“家庭医生”,是老爷车修复专家曾百恩(47岁)。他修复老爷车已经超过30年,在勿洛工业区的David Works Garage是繁忙的老爷车修车厂,每天入厂“打点滴”的老爷车络绎不绝。

对林隆田来说,收藏经典车是他纾解压力的方式。十多年前经商至今,他每天面对繁重的工作压力,身心疲累。“这两年开始注意老爷车以后,回到家放下工作上网看看资料,欣赏一下别人的收藏,放松心情。有时候开着老爷车出去兜风,吸引到很多人的目光,感觉也很不错。”

林隆田说,新车价值一年一年降低,老爷车价值却一年一年提高或持平,因为物以稀为贵,这些老爷车基本上已经停产,在市面上数量有限,因此有价。“如果要以此作为投资工具,那必然要做很多功课,若眼光够准,可以预估未来几年会流行什么车款,然后赶快买进。只要买对车款,绝对是顶好的投资。”

实际上老爷车的维修并不困难,由于零件配件主要是机械而非电子,因此不像现代车牵一发动全身,车主对机械有点认识,甚至可以动手维修。曾百恩说:“以前找配件比较花时间,得与外国厂商用电话或传真联系。现在有了电邮和社交媒体,速度快了很多。本地老爷车面对的一个较大问题,是越来越少人懂得维修,因为老一辈有经验的陆续退休,闷热肮脏的工作环境和很长的工作时间对年轻人来说没吸引力,除非他们也热爱老爷车。”

从古典车到古典电单车,这些有点年龄的四轮或双轮机械是一些
大男孩的珍藏。除了一圆儿时梦,这些俗称老爷车的大玩具,更具有一定的投资价值。

沙吉星的父亲在他小时候,经常用那辆50年代的老爷电单车载他上学,放学回家经过加冷河桥的路峰时,电单车总会飞跃过去,那是父子俩共享的欢乐亲子时光。“父亲从来不将电单车送到修车厂,而是亲自动手维修,我的年少时光有不少是与父亲在车库中度过,所以我现在也自己修电单车,遇到棘手的问题,父亲就是我的解决方案。”

按照陆交局条例,老爷车在本地一年最多只有28天能上路,但可以另付费再买多17天的上路费(一天$20),总计45天。

林隆田自年轻就对汽车产生兴趣,对新问世的车子都会关注。几年前,他在一些杂志和社交媒体接触到收藏老爷车的信息后被吸引。他说:“我们这一代人受七八十年代美国和香港电影的影响,电影画面中那些现已成为经典的车对我来说并不陌生。我也发现,原来新加坡也有相当数目的老爷车爱好者。”

曾百恩透露,本地经典车藏家这些年来稳健增长,一些新藏家因为成家,脱售拥有的老爷车,因此二手老爷车市场的活动也相当稳定。

陈国荣医生的第一辆经典保时捷356是与小姨林依坊联合在拍卖市场标得,一般来说拍卖市场上的老爷车在保养方面状态极佳,也比较贵,但更有升值空间。陈国荣医生的保时捷356是古典跑车系列中的人气型号,增值潜力不容小觑,据英国研究机构Historic Automobile Group International(HAGI)的数据,自2008年以来,藏家的保时捷价值平均涨了364%。

沙吉星与老爷电单车的情缘始于父亲,那台1961年Triumph Tiger Cub是父亲买下,在1995年送给他的结婚礼物。“有趣的是当年收到这礼物时,我并没有电单车驾照,一直到2009年两个女儿都长大后,我才告诉父亲想拿他那台1938年的战前古董电单车出来试驾,于是才让我与电单车重新再爱一次。”

老爷车有故事有价值

在本地进口老爷车须另付售价180%的注册费(additional registration fee,简称ARF);简单来说,新加坡车子售价乘于三就是车主须付的总费用。

空间资源管理和物流公司执行董事林隆田(42岁)是老爷车藏家新手,去年第一次购入老爷车,却在不到两年内拥有四辆经典车,包括1956年的宾利(Bentley)S1、1959年的马赛地(Mercedes)220S Ponton、1966年的捷豹(Jaguar)MK II 3.4,以及1971年的宾利T1,都是极品,藏车速度极快。

由于功夫到家,曾百恩在本地区圈子内享有盛名,甚至有些外国的老爷车藏家也将车子特地运送来新加坡给他维修。“我有一名客人原在本地工作,他的MINI Cooper S由我维修。后来他被派到泰国,但还是继续将在当地购买的老爷车送来我这里维修,之后我们再将车子运送回他在美国的老家。”

美容医生一圆儿时梦

沙吉星透露,那台战前电单车很稀有,是父亲在1990年代从缅甸买回来,电单车当时状况非常差,根本不能开动。父子俩花了六个月时间在车库修复,单单修油箱和两个挡泥板就花了三个月,之后喷上红黑两色的漆,成功让这台二战前的古董电单车重生回春。

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林隆田说,老爷车和他们过去的主人一样,经历过很多不同的人生故事,因此散发出独特韵味和魅力。“从引擎的声音到汽油的味道,以及椅子的弹性,老爷车都与现代车子大不同,有自己的历史和灵魂。一次我在车内找到一张至少有10年的停车票,细看原来停车票发自美国一个海边,就这样我在那天和当年那个车主在一个平行宇宙联系上,试想着当年的车主是和什么人在什么样情况下开车到海边,发生了什么事,感觉很奇妙。”

林隆田透露,一般来说英国有最多和最好的古老车商,有比较悠久的市场历史,可信度也较高。澳大利亚也有一些,但商业味道没有那么浓,相比之下客人较少一些。他说:“从国外买老爷车我会找经纪,顺利的话从购买到车子抵达新加坡大概是几周时间,新加坡海关需要我们提供完整资料并解释汽车来源和报上价格即可。”

从2018年至今,林隆田在短时间内买了四辆经典车,虽不愿公开花费,但一辆好的经典车价格介于50万到100万元是平常事,林隆田说:“老爷车好比新加坡的优质洋房,如果搭配上意头好的车牌,可谓是一车一价。我从年轻就开始收集一些特别的旧车牌,现在挂在我的老爷车上。有一天要卖的话,配上这些好车牌,相信会有升值空间。”

林隆田说,新加坡天气潮湿,老爷车必须停放在干爽的空间,由于开动的时间少,因此得定期送厂维修,油箱要特别注意,尤其不可沾水。陈国荣医生也指出,老爷车的机件一般都以机械为主,不像现代车几乎全面电子化,因此必须确保引擎性能完好。老爷车也很容易生锈,因此有个相熟可信有经验的保养修车专家很重要。

除了四轮老爷车,双轮古董电单车也是死硬派老爷车迷的最爱。律师沙吉星(Sarjeet Singh)是本地少有的古董电单车藏家,他目前有一辆350cc的1938年Triumph Tiger 80、200cc的1961年Triumph Tiger Cub,以及650cc的1967年Norton 650SS。此外,他还拥有一辆2009年的Ducati Sport Classic 1000S(全新加坡只有10辆)和全新的MV Agusta Turismo Veloce。

直接从外国进口

曾百恩来自汽车世家,曾祖父在上世纪20年代是本地最早引进和代理法国雪铁龙汽车的车商,祖父和父亲都是汽车运动爱好者。老爷车修车厂就由父亲曾程安(75岁)创立,曾百恩自少年时代就在车厂进出帮忙,对包括30年代古董车在内的各款老爷车可说是了如指掌。

所谓的老爷车可分两大类,一是1940年以前生产的古董车,另一是至少35年车龄的经典车。陆路交通管理局自2000年实施经典车计划以来,从外国入口经典车的人持续增长。今年是迷你车(MINI)的60周年纪念,加上经典的甲虫车(Beetle)也在今年停产,让爱车人对经典车兴趣更浓厚。

老爷车修复专家